Auf der IAA Transportation 2026, die vom 14. bis 20. September 2026 in Hannover stattfand, präsentierte Cummins sein innovatives Produkt- und Lösungsportfolio mit vielfältigen Antriebstechnologien. Cummins unterstrich dort erneut seinen Fokus auf diverse Antriebssysteme und betonte, dass es keine universelle Lösung für die Dekarbonisierung von Nutzfahrzeugen gibt. Aufgrund unterschiedlicher Vorschriften, Energiebedingungen und Betriebsszenarien müssen technologische Ansätze an die jeweiligen Bedürfnisse angepasst werden. Für OEMs ist es daher entscheidend, systematische Unterstützung zu erhalten, die Compliance, Effizienz und Lebenszykluswert in Einklang bringt.
Die europäische Batterieproduktion macht einen weiteren Schritt nach vorn.
Auf der Messe kündigten Cummins und seine Marke für emissionsfreie Batterien, Accelera™, den weiteren Ausbau ihrer europäischen Batterieproduktionskapazitäten an. Das spanische Werk wird eine neue Generation von Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) für den Nutzfahrzeugmarkt produzieren, die sich für anspruchsvolle Einsatzszenarien wie Busse und Lkw eignen. Diese Plattform erfüllt die Leistungsanforderungen der Kunden und unterstützt sie gleichzeitig bei der Beschleunigung ihrer CO₂-Reduzierungsprozesse.
Amy Davis, Vizepräsidentin von Cummins und Präsidentin von Accelera und Components, erklärte, dass die Nachfrage nach Elektrifizierungslösungen im europäischen Nutzfahrzeugmarkt weiter wächst und Kunden Partner benötigen, die die stetige Weiterentwicklung ihrer Geschäfte unterstützen. Der Aufbau lokaler Produktionskapazitäten in Spanien wird die Fähigkeit von Cummins, europäische Kunden zu bedienen, weiter stärken und mehr Möglichkeiten für langfristiges Wachstum schaffen. Diese Investition unterstreicht zudem, dass Accelera Europa als strategischen Schlüsselmarkt für die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen betrachtet.
Die Plattformen für Mehrstoffmotoren werden weiter ausgebaut
Der Motorenausstellungsbereich ist auch in diesem Jahr ein Highlight für Cummins auf der IAA. Cummins präsentiert dort seine HELM™-Mehrstoffmotorenplattform. Diese Plattform bietet Kunden vielfältige Kraftstoffoptionen und unterstützt OEMs bei der Reduzierung der Komplexität in der Produktentwicklung. Die HELM™-Plattform ist anpassungsfähig an verschiedene Märkte und Anwendungen, unterstützt mehrere Kraftstoffarten und erfüllt immer strengere Emissionsvorschriften bei gleichzeitig optimaler Balance zwischen Leistung, Zuverlässigkeit und Betriebseffizienz.
Auf dieser Messe wurde der brandneue HELM™ B7.2-Motor vorgestellt. Er basiert auf der bewährten Motorenplattform von Cummins und erfüllt die verschärften Emissionsvorschriften bei gleichzeitig hoher Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit. Cummins präsentierte außerdem erstmals in Europa den Schwerlast-Erdgasmotor X15N. Dieser bietet eine sofort einsetzbare, CO₂-arme Antriebslösung für den Fernverkehr und anspruchsvolle Betriebsbedingungen. Der X15N liefert eine maximale Leistung von 485 kW (651 PS) und ein maximales Drehmoment von 3000 Nm, nutzt eine 250-bar-Architektur und hat 40.000 Stunden Prüfstandsläufe sowie 5 Millionen Kilometer Straßentests absolviert.
Darüber hinaus präsentierte Cummins die Hybridfähigkeit der X10-Plattform. Als erster HELM™-Plattformmotor von Cummins in Europa zeichnet sich der X10 durch eine einheitliche Architektur aus, die fortschrittliche Dieselantriebe und zukünftige kohlenstoffarme Kraftstofflösungen unterstützt. Der X10 Euro 7-Motor ist mit Hybridsystemen kompatibel und liefert eine maximale Leistung von 338 kW (453 PS) sowie ein maximales Drehmoment von 2240 Nm. Er wurde entwickelt, um strenge globale Emissionsnormen, einschließlich Euro 7, zu erfüllen und erzielt eine hohe Leistungsdichte bei gleichzeitig verbesserter Kraftstoffeffizienz. Kunden können so mit der 10-Liter-Plattform Leistungen erreichen, die bisher nur mit 11- oder 13-Liter-Motoren möglich waren.
Brett Merritt, Präsident von Cummins Engines, erklärte, dass Kunden Lösungen benötigen, die sowohl ihren aktuellen Geschäftsanforderungen gerecht werden als auch zukünftiges Wachstum ermöglichen. Mit seinem umfassenden Portfolio an Antriebstechnologien, seiner Ingenieurskompetenz und kontinuierlichen Innovationskraft will Cummins seinen Kunden mehr Optionen bieten, um die betriebliche Leistung zu verbessern, die Gesamtbetriebskosten zu senken und die Dekarbonisierungsziele voranzutreiben.
Elektrifizierung und Wasserstoffenergie werden parallel vorangetrieben.
Im Bereich emissionsfreier Technologien präsentierte Cummins ein komplettes System von der Wasserstoffspeicherung über elektrische Antriebsachsen bis hin zu Batterien. Das NPROXX-Wasserstoffspeichersystem mit 350 bar nutzt einen Hochdruck-Wasserstoffspeicherzylinder vom Typ IV und profitiert von über 40 Jahren Erfahrung mit kohlenstofffaserverstärkten Verbundwerkstoffen. So bietet es eine leichte und hochfeste Wasserstoffspeicherlösung für Nutzfahrzeuge. NPROXX bietet außerdem Lösungen bis zu 1000 bar für Infrastruktur- und stationäre Anwendungen sowie eine 700-bar-Lösung für Pkw.
Die elektrische Antriebsachse 14Xe basiert auf der bewährten und zuverlässigen 14X-Achsenplattform. Sie behält die bestehende Installationsarchitektur bei und vereinfacht so die Fahrzeugintegration für OEMs. Ihre Schlüsselkomponenten wie Motor, Getriebe, Bremssystem und Radnaben sind flexibel konfigurierbar und modular sowie skalierbar. Dies ermöglicht maßgeschneiderte elektrische Antriebslösungen, abgestimmt auf Fahrzeugtyp und Betriebsbedingungen. Die fortschrittliche Lithium-Eisenphosphat-Batterieplattform Advanced LFP 4T nutzt eine LFP-Langzellenlösung mit hoher Modularität. Jedes Batteriepaket kann mit bis zu fünf Lagen konfiguriert werden, was vielfältigere Batterieanordnungen ermöglicht und ein ausgewogenes Verhältnis zwischen größerer Reichweite und höherer Ladekapazität gewährleistet. Für den städtischen öffentlichen Nahverkehr präsentierte Cummins außerdem die emissionsfreie Niederflurachse eULFA. Diese verbessert die Zugänglichkeit und Betriebseffizienz von Niederflurbussen durch den Wegfall von Einstiegsstufen und die Vergrößerung des Innenraums.
Von den Komponenten bis zu den gesamten Lebenszykluskosten
Neben Antriebssystemen präsentierte Cummins im Bereich Komponenten eine Reihe innovativer Technologien für Antriebs- und Fahrzeugsysteme. Das Abgasnachbehandlungssystem U-Module, das die Abgasnormen Euro 7 und Indien BS-VII erfüllt, wurde zusammen mit den Motoren X10 und B7.2 vorgestellt. Die hocheffiziente Achse 17X HE, entwickelt für den Schwerlast-Fernverkehr, erzielt dank ihrer ultraschnellen Getriebeübersetzung, Leichtbaukomponenten und des Schmiermanagementsystems von Meritor Effizienzsteigerungen von bis zu 1 %. Die Einzelradaufhängung MIS-09 ProTec™ ist speziell für Busse und Fernverkehrsfahrzeuge konzipiert und basiert auf der langjährigen Erfahrung von Meritor im Bereich Einzelradaufhängung und Achsen. Cummins demonstrierte zudem integrierte Motorentechnologien, die Turboaufladung, Ventiltrieb, Kraftstoffsystem, Software und elektronische Steuerung umfassen und durch die synergistische Optimierung von Fahrzeug und Antriebsstrang die Leistung und Betriebseffizienz kontinuierlich verbessern.
Von Euro-VII-Diesel-, Erdgas- und Hybridfahrzeugen bis hin zu rein elektrischen Fahrzeugen und Wasserstoff-Brennstoffzellen: Cummins setzt auf der IAA 2026 seine Transformationsstrategie der „Paralleltechnologie mit mehreren Entwicklungspfaden“ fort, indem es sich nicht auf einen einzigen Technologieweg beschränkt, sondern den differenzierten Bedürfnissen des globalen Marktes mit einem umfassenden Produktportfolio gerecht wird. Da chinesische Nutzfahrzeuge ihre Expansion im Ausland beschleunigen, hat sich der Wettbewerb in der Branche von Einzelproduktkämpfen zu einem Wettstreit um Systemfähigkeiten entwickelt. Mit Blick auf eine CO₂-neutrale Zukunft können die technologischen Wege vielfältig sein, doch jede Innovation muss letztendlich einen Mehrwert für den Kunden schaffen.
https://www.bjcv.com/node/53412
ASIA MEDIA SERVICE, Dr Thomas Kiefer
Foto: Thomas Kiefer
Schreibe einen Kommentar